ホンダの伝説的なスポーツクーペ「プレリュード」がついに復活するとのニュースに、車好きの間で大きな話題となっています。
その中で特に注目されているのが、新型プレリュードの「駆動方式」です。
FF（前輪駆動）なのか、FR（後輪駆動）なのか、あるいは4WD（四輪駆動）が採用されるのか、多くの人が気になっているポイントです。
この記事では、 新型プレリュードの駆動方式についての可能性を徹底解説 し、過去モデルとの違いや競合車との比較を交えながら詳しく解説します。
新型プレリュードがどのような走行性能を提供するのか、期待を膨らませながらぜひ最後までお読みください！
Contents
【新型プレリュードの駆動方式】FF、FR、4WDの可能性を検証
1. FF（前輪駆動）の可能性
歴代のプレリュードはすべてFF（前輪駆動）を採用してきました。
ホンダはFFレイアウトを得意としており、高い操縦安定性や日常使いの快適性を重視してきた歴史があります。
そのため、新型プレリュードもFFを採用する可能性は非常に高いと言えます。
FFの特徴とメリット
- 軽量コンパクトな設計が可能で燃費性能が良い。
- 駆動力が前輪に集中しているため、直進安定性に優れる。
- パッケージング効率が高く、車内スペースを広く取れる。
💡 FFを採用した場合の期待：ホンダ独自の「高剛性プラットフォーム」や「ターボエンジン」との組み合わせで、軽快な走りが期待されます。
2. FR（後輪駆動）の可能性
もし新型プレリュードが「ピュアスポーツカー」としての地位を狙うのであれば、FR（後輪駆動）の採用も選択肢に入ります。
特に最近のスポーツカー市場では、トヨタ86やスバルBRZなど、FRを採用したモデルが高い人気を誇っています。
FRの特徴とメリット
- 後輪駆動は加速時やコーナリング時のハンドリング性能に優れる。
- 前後の重量配分がバランス良くなり、よりスポーティな走行が可能。
- ドライビングフィールが「楽しい」と感じやすい。
💡 FRを採用した場合の期待：もしホンダが新型プレリュードをFRで開発するなら、NSXやS2000で培ったスポーツカー技術が活かされる可能性があります。
3. 4WD（四輪駆動）の可能性
ホンダの先進技術「SH-AWD（スーパー・ハンドリング・オール・ホイール・ドライブ）」を搭載した4WDモデルになる可能性もあります。
これにより、スポーツカーとしてのパフォーマンスと悪天候時の安定性を両立できます。
4WDの特徴とメリット
- 高トラクション性能で、雨や雪といった悪路でも安定した走行が可能。
- 高性能ハイブリッドや電動パワートレインとの相性が良い。
- サーキット走行や高速道路での安定性が格段に向上する。
💡 4WDを採用した場合の期待：ハイブリッドシステムや電動モーターを活用したe-AWD仕様が採用されれば、新型プレリュードは次世代スポーツカーの象徴になるでしょう。
【過去のプレリュードと駆動方式の違い】
歴代プレリュードの駆動方式
初代プレリュードから5代目まで、すべてFF（前輪駆動）を採用していました。
以下に歴代プレリュードの駆動方式と特徴を簡単にまとめます。
| 世代 | 年代 | 駆動方式 | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| 初代 | 1978〜1982 | FF | スタイリッシュなデザインが特徴 |
| 2代目 | 1982〜1987 | FF | ホンダ独自の4WSを搭載 |
| 3代目 | 1987〜1991 | FF | VTECエンジンを初搭載 |
| 4代目 | 1991〜1996 | FF | より滑らかなデザインへ進化 |
| 5代目 | 1996〜2001 | FF | 高性能エンジンと豪華装備 |
新型プレリュードがFFを継続するか、それとも新たな挑戦としてFRや4WDを採用するのか、注目が集まります。
【競合車と駆動方式の比較】
新型プレリュードがターゲットとする競合車との駆動方式や性能の違いを比較してみましょう。
| 車種 | 駆動方式 | 主な特徴 |
|---|---|---|
| トヨタ 86 / スバル BRZ | FR | ピュアなスポーツカーとして高い人気を誇る |
| マツダ MX-5 | FR | 軽量設計とオープンカーの楽しさを提供 |
| ホンダ シビック タイプR | FF | ホンダのFF技術を結集したハイパフォーマンスモデル |
💡 ポイント：新型プレリュードがFFで登場する場合、シビックタイプRと同様の「実用性＋走行性能」のスポーティさが期待されます。
一方でFRや4WDを採用した場合は、トヨタ86やBRZと直接競合するポジションに立つ可能性があります。
【ホンダのスポーツカー戦略と新型プレリュードの位置づけ】
ホンダは、電動化時代に向けた新しいスポーツカー開発に力を入れています。
新型プレリュードは次のような役割を担う可能性があります。
- シビック タイプRとNSXの中間を埋める存在：日常使いとスポーティ性能の両立を目指す。
- ハイブリッドや電動化の技術ショーケース：環境性能とスポーツ性能を融合させた次世代車両としての役割。
【よくある質問（FAQ）】
Q1. 新型プレリュードの駆動方式はFFになる可能性が高いですか？
A. 歴代プレリュードがすべてFFであったことから、新型もFFを採用する可能性が高いですが、ホンダが新たな挑戦としてFRや4WDを採用する可能性も考えられます。
Q2. FRや4WDになると価格に影響はありますか？
A. はい。FRや4WDを採用した場合、構造が複雑になるため、FFモデルより価格が高くなる可能性があります。
Q3. ハイブリッドや電動化と駆動方式には関係がありますか？
A. はい。ハイブリッドや電動化が進むと、e-AWD（電動四輪駆動）などの新しい駆動方式が採用される可能性が高まります。
【まとめ】
新型プレリュードの駆動方式はFFの可能性が高いものの、ホンダがFRや4WDを採用して新たな挑戦をする可能性もあります。
駆動方式によって走行性能や競合車との立ち位置が大きく変わるため、今後の公式発表が非常に楽しみです。
💡 ポイントの復習：
- FF：日常使いに優れ、コストパフォーマンスが高い。
- FR：スポーツカーらしいハンドリングが魅力。
- 4WD：ハイブリッドや電動化時代にマッチする可能性。
新型プレリュードがどのような形で登場するのか、引き続き注目していきましょう！
